Parte daConduçãosecção. Interface estrutural entre o drivetrain (motor/redutor/redutor/reboques) e oquadro.
Introdução
Esta placa localiza e suporta o motor, acionamento da correia, redutor, engrenagens e unidades de rolamento montado. Deve ser rígido o suficiente para manter o alinhamento da malha da engrenagem, gerenciar cargas de reação de tensão da correia e transmitir cargas de rolamento concentradas no quadro sem deflexão excessiva.
& Componentes da chave de cor
Elementos-chave que os contratantes devem rever para rigidez e design conjunto.
Cor( s)
Componente
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Placa de montagem— interface da placa com os carris laterais do quadro (cómodas + parafusos). A rigidez e a flacidez são críticas.
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Unidades de rolamento montadas— SKF F4BRP 208-SRB-CRH (localizando-se sob engrenagem passiva) e F4BRP 208-SRB-CLE (lado do eixo do redutor de saída não localizado), ou equivalentes.
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Redutor + montagem do motor— características de montagem do alinhamento da polia e das forças de reacção de tensionamento do cinto.
Figura 1. Placa de montagem do drivetrain — layout, bolsos de rolamento e interface de grade de quadro (CAD).
Números recomendados (clareza do contratante)
Adicionar figura:Dowel + padrão de parafuso— interface de carril de quadro com exemplo shim stack.
Adicionar figura:Diagrama do caminho de carga— tensão do cinto + reacção da malha da engrenagem em gussets / feixe traseiro.
Adicionar figura:Dados de flacidez / usinagem— que as faces são moídas após o jacto de água.
Discussão
Desenho e intenção difíceis
Conceito atual— Chapa de aço de peça única, de ~20 mm de espessura, projectada como "laje" para rigidez e simplicidade (jacto de água ou corte semelhante; usinagem final em superfícies críticas conforme necessário).
Localização na máquina— montado na parte de trás da máquina nos dois carris principais. A aresta traseira é suportada por um feixe cruzado traseiro; o suporte da aresta dianteira é através de gussets/placas amarradas no feixe cruzado próximo, onde a placa de montagem de transmissão é suportada.
Fontes de carga— cargas radiais de tensão do cinto; torque de saída do redutor e forças de malha de engrenagens; reacções de rolamento concentradas; forças vibratórias/cíclicas da reciprocação cam-yoke.
Função primária— manter o alinhamento (meia de rede, interface came/yoke) durante a transmissão de cargas paraquadro.
Problemas e riscos conhecidos
Cumprimento local— Se a placa de montagem ou a sua fixação aos carris forem demasiado flexíveis, o alinhamento da malha de velocidades altera-se sob carga e acelera o desgaste/ruído.
Deslize/fretting articular— As dobras carregam o cisalhamento; os parafusos fornecem a pinça. O contratante deve verificar se as cargas cíclicas não causam deslizamento na interface placa/carril.
Usinagem/flatness— A flacidez nas superfícies de montagem dos rolamentos e nas interfaces ferroviárias pode exigir uma maquinação pós-solda da estrutura, estratégia de shimming ou interfaces ajustáveis.
Shimming repetitivo— Espera-se que os travões se espalhem por baixo da chapa para nivelamento/plano. Os locais de Shim e stack-up devem ser definidos para que a configuração seja repetivel após o serviço.
DFM e fabricação (China)
Rota de fabrico— Placa de corte de jato de água (ou laser) + usinagem de superfícies/características críticas (flatness, rolamentos pilotos, dados chave). Contratante para propor tolerâncias que são alcançáveis e inspeccionáveis.
Recursos de suporte— Define os suportes de placa/gusset e as características de parafuso no feixe cruzado traseiro e os três suportes para a frente (esquerda, centro, direita) para que os caminhos de carga sejam rígidos e inspeccionáveis.
Fluxo de trabalho de montagem- Intenção do proprietário é: (1) placa de gota sobre a parte superior, (2) shim para alcançar a planicidade necessária / alinhamento, (3) parafuso através de furos existentes para bloquear a posição, em seguida, (4) broca + ream através da placa nos trilhos laterais para criar o padrão de dobra para remontagem repetivel.
Perguntas para o contratante
Propor uma montagem de rigidez da placa e estratégia de fixação (tamanho/conta, padrão de parafuso/precarga) que previne o deslizamento da articulação e mantém o alinhamento da engrenagem.
Quantifique as reações do tensionamento da correia e as forças da malha da engrenagem na placa de montagem, e recomende quaisquer endurecimentos/gussets ou mudanças de espessura da placa.
Proponha um esquema de datum ligando esta placa ao Frame e à Transmissão (interface cam-rouping/yoke) para reconstruções repetiveis.
Endereçar o eixo/boro descompasso com as unidades de rolamento SKF escolhidas: propor um adaptador seguro / projeto de extensão de eixo e tolerâncias, ou recomendar unidades de rolamento alternativo.
Recomendar uma estratégia shim: locais shim, forma de pilha (shims Discrete vs espaçadores de terra), e como fazer o shimming repetible após desmontagem.
Recomende o layout dodowel em trilhos laterais (intenção proprietário atual: ~3 dowels por lado em um padrão escalonado / zig-zag para evitar caminhos de carga coaxial) e se dowels ou parafusos de ombro são preferidos na prática fab China.
Interfaces e tolerâncias
Interfaces e tolerâncias conhecidas. As ligações vão para subsistemas relacionados.
Parte
Interface / tolerância
Relacionado
Placa de montagem → trilhos de moldura
Localizado por dowels (planeado: padrão escalonado) + fixação aparafusada; shimmed para definir flatness/alinhamento; fluxo de trabalho reame-after-alignment pretendido
