Esta página descreve as cargas operacionais primárias que actuam sobre o quadro P6 — a partir dodrivetrain,transmissão, extração, e subsistemas de ejeção do núcleo - e como essas cargas são realizadas através da estrutura soldada, placas de montagem, e juntas aparafusadas até os pés de nivelamento e piso. É parte doFrameseção e fornece a base da caixa de carga para empreiteiros que validam a rigidez e alinhamento do quadro.
Cargas primárias
O quadro deve conter forças de reacção dadrivetrain,transmissão,extração(conjuntos e descascadores accionados), eejeção do núcleoSem deflexão excessiva. O alinhamento entre jugos, rolamentos e descascadores deve ser mantido para o tempo e a vida útil.
Origem
Tipo de carga
Caminho através da moldura
Comboio (motor, redutor, artes)
Reação ao binário de acionamento; peso do motor, redutor, trem de engrenagem
Placa de montagem do trem → trilhos laterais → quadro principal → montagens de nivelamento → piso
Transmissão (yoke, eixos, rolamentos)
Reação à força de curso linear; inércia do jugo e massa acionada
Placa de montagem de transmissão → trilhos laterais → quadro principal → montagens de nivelamento → piso
Extração (carcaça accionada, descascadores)
Força de compressão durante o engorduramento; reacção dos descascadores estáticos
Placa de montagem carregada (lado da coleção) ↔ suporte acionado; placa carregada → carris laterais → quadro principal → piso
Ejeção do núcleo (acionamento do mergulhador)
Reação à força do êmbolo (molas de compressão, carga da haste)
Caixas e suportes do mergulhador reagem na estrutura carregada / coleta; em placa de montagem carregada e trilhos laterais → quadro principal → piso
Casos de carga chave (para validar)
Os valores atuais abaixo são preliminares e visam ajudar os contratantes a definir casos de carga e alvos de aceitação. Contratante para validar com geometria final, distância central da correia, módulo de engrenagem/perfil e detalhes cam/yoke.
Excitação motor / cinto / redutor— motor WEG W21/W22 IE3 (7,5 kW/10 hp) conduz o redutor através de correias SPA (razão actualmente 1:1; duas correias planeadas). O tensionamento do cinto e a vibração do motor transmitem cargas radiais e vibrações para a placa e quadro de montagem do drivetrain.
Redução de saída / malha de engrenagem— Velocidade de saída do redutor de alvo ~70 rpm. Cálculos preliminares do drivingtrain indicam ~1023 N·m de torque na engrenagem acionada, com forças de malha de engrenagem estimadas na ordem de ~6.6 kN tangencial e ~7.2 kN normal (a validar).
Reciprocação Cam-yoke— Deslocamento do rolamento da came ~89 mm do eixo do eixo do eixo aciona reciprocação do jugo. Isso introduz forças cíclicas e momentos na placa de montagem de transmissão, os dois eixos de acionamento, e seus suportes.
Evento máximo de compressão— A pior condição de funcionamento pressupõe a capacidade máxima de acionamento do acionamento do evento de extração/compressão; as placas de montagem e moldura devem suportar isso com um fator adequado de segurança e sem perder o alinhamento.
Momentos em rolamentos lineares e placas de montagem
A transmissão utiliza dois eixos guiados por dois rolamentos lineares LMK35UU (35 mm). Os rolamentos estão localizados acima da placa de montagem, forças fora do eixo e qualquer assimetria entre os lados esquerdo/direita geram momentos na placa de montagem de transmissão e na moldura.
Caixa assimétrica / jam— se um lado se ligar ou vir um atrito superior ao outro, os eixos podem torcer e impor cargas de momento adicionais nos rolamentos e placas lineares.
Revertendo momentos— O deslocamento vertical entre a linha de reação do rolamento e a placa de montagem cria um momento de inversão que tende a girar a placa de montagem sobre um eixo horizontal. Espera-se que isso seja significativo no lado da coleta durante a compressão.
Transferência de carga— Estes momentos devem ser levados através da placa de montagem para os pinos de aparafusamento e fixação aparafusada nos carris laterais, em seguida, para o quadro soldado e para baixo para os montagens de nivelamento e piso.
Princípios do caminho de carga
Limpar caminhos— nenhuma peça ou junta deve ver a carga desproporcionada; as cargas devem espalhar-se através da estrutura soldada e nas três chapas, conforme previsto.
Minimizar deflexão— A rigidez das interfaces do quadro principal e da placa é fundamental para que o jugo viaje, a malha do descascador e o alinhamento do êmbolo permaneçam dentro da intenção de projeto.
Reacção no chão— Todas as cargas de funcionamento devem ser transportadas através das pernas para os suportes de nivelamento (Endplates M24) e para o piso; não devem existir vias de reacção flutuantes ou cantilevered.
Juntas— As interfaces aparafusadas (placas para armação, suportes para chapas) devem ser adequadas para o cisalhamento e a tensão; as pás carregam a localização e o cisalhamento, quando especificado.
Notas relativas ao RFP
Solicita-se aos contratantes que verifiquem e documentem os casos de carga e os caminhos de carga para a configuração tal como construída, e que proponham metas práticas de aceitação para rigidez e alinhamento (incluindo os casos assimétricos/embaraçados para os eixos de transmissão). Se for caso disso, os contratantes devem recomendar se os cálculos simplificados são suficientes ou se o FEA se justifica para as chapas de soldadura e/ou montagem crítica.
Perguntas para o contratante
Casos de carga validados derivados (cargas radiais motoras/cintas de tensionamento, forças de malha de engrenagens, forças de reciprocação cam-yoke, compressão de pico), e fornecer força/momento estimativas em cada interface de placa de montagem.
Validar ou corrigir as figuras preliminares do drivetrain (~1023 N·m torque na engrenagem acionada; ~6.6 kN tangencial e ~7.2 kN forças normais da engrenagem) e documentar suposições.
Quantificar momentos e cargas de rolamento para os eixos guiados por LMK35UU, incluindo uma caixa assimétrica/embaraçada, e recomendar rigidez da placa de montagem e projeto de articulação.
Recomendar se a FEA é necessária (soldadura de quadro, placa de transmissão em torno do rolamento de rolos cônicos, placa de transmissão em torno de rolamentos lineares) e fornecer condições de contorno e métricas de aceitação.
Propor alvos de aceitação para deflexão / desalinhamento permissível que preservam o alinhamento do descascador e a vida útil do rolamento, e recomendar verificações de inspeção para verificar.
